在TIMKEN軸承在加工流程中，軸承的外圈、內(nèi)圈、滾動體和保持架是怎么裝到一塊的。簡單來講，就是先把進(jìn)口軸承的內(nèi)外圈放好,內(nèi)圈靠邊放,然后放滾動體(放在一邊),然后調(diào)整滾動體位置,最后,放保持架。 現(xiàn)在大家都知道了，在軸承的加工過程中也是有保持架參與的，那么軸承保持架的主要到底是起到什么作用呢？
TIMKEN軸承在不同狀態(tài)下其游隙會發(fā)生相應(yīng)的變化，具體說來，可分為：
有效游隙或稱工作游隙是指軸承在安裝于主機(jī)后，在一定載荷作用下，達(dá)到一定溫升的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，進(jìn)口軸承中存在的實際游隙。顯然，有效游隙比工作游隙小。
軸承中存在游隙是為了保證軸承得以靈活無阻滯地運(yùn)轉(zhuǎn)，但是同時也要求能保證軸承運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，軸承的軸線沒有顯著沉降，以及承擔(dān)載荷的滾動體的數(shù)目盡可能多。
TIMKEN軸承的原始游隙是指軸承成套后在安裝于機(jī)器前，所處在自由狀態(tài)下的游隙。實際上原始游隙不通過測量是難以得知的．因此原始游隙常常用檢驗游隙來代替。
潤滑時間間隔有一個簡單的前提：在進(jìn)口軸承不因干燥和崩潰而停止運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下保持設(shè)備的合理運(yùn)行。這是一種固定的預(yù)防概念。但是，我們必須保持潤滑饑渴和大量過度潤滑之間的平衡。
傳統(tǒng)而言，潤滑計劃是根據(jù)時間定的。設(shè)備供應(yīng)商通常根據(jù)操作時間來制定潤滑計劃。并且設(shè)備供應(yīng)商在他們的維修計劃過程中經(jīng)常對潤滑油的量加入指導(dǎo)。