SKF進口軸承常見的失效形式主要有：
　　1、疲勞點蝕
　　實踐證明，有適當的潤滑和密封，安裝和維護條件正常時，絕大多數軸承由于滾動體沿著套圈滾動，在相互接觸的物體表層內產生變化的接觸應力，經過一定次數循環(huán)后，此應力就導致表層下不深處形成的微觀裂縫。微觀裂縫被滲入其中的潤滑油擠裂而引起點蝕。
　　2、塑性變形
　　在過大的靜載荷和沖擊載荷作用下，滾動體或套圈滾道上出現不均勻的塑性變形凹坑。這種情況多發(fā)生在轉速極低或擺動的軸承。
　　3、磨粒磨損、粘著磨損
　　SKF進口軸承在密封不可靠以及多塵的運轉條件下工作時，易發(fā)生磨粒磨損。通常在滾動體與套圈之間，特別是滾動體與保持架之間有滑動摩擦，如果潤滑不好，發(fā)熱嚴重時，可能使?jié)L動體回火，甚至產生膠合磨損。轉速越高、磨損越嚴重。
　　另外由于不正常的安裝、拆卸及操作也會引起軸承元件破裂等損壞，這是應該避免的。
　　校核時需要滿足的設計約束主要是避免軸承失效，以保證軸承能在規(guī)定的期限內正常工作。一般，軸承在不同工況下其主要失效形式不同。對于中速運轉的軸承，其主要失效形式是疲勞點蝕，設計約束是保證軸承具有足夠的疲勞壽命，應按疲勞壽命進行校核計算；對于高速軸承，由于發(fā)熱大，常產生過度磨損和燒傷，設計約束除保證軸承具有足夠的疲勞壽命之外，還應限制其轉速不超過極限值，即除進行壽命計算外，還要校核其極限轉速；對于不轉動或轉速極低的軸承，其主要的失效形式是產生過大的塑性變形，設計約束是要防止產生過大的塑性變形，需要進行靜強度的校核計算。
　　此外，軸承組合結構的設計要合理，要保證充分的潤滑和可靠的密封，這對提高軸承的壽命和保證正常工作是非常重要的。